“獎牌收割機”實至名歸。自幾個月前，全新一代星途凌云在2023CCPC中國量產車大賽——重慶公眾站上奪得SUV組別第三名之后，近日在吐魯番舉辦的2023CCPC極限站高溫比賽中，這款以黑馬姿態(tài)殺出重圍的新車型再下一城，以總積分領先的方式戰(zhàn)勝同級別標桿車型豐田漢蘭達，奪得中級SUV第一名。

具體來講，全新一代凌云在三個細分項目中都取得了領先優(yōu)勢。例如主觀感受占據主導的駕乘體驗科目，星途凌云領先漢蘭達整整一分之多。這是因為前者的座艙設計、用料以及配置方面全面領先后者。

新車不但具備同級唯一的女王副駕、高品質環(huán)抱式科技座艙，更擁有高通驍龍8155旗艦芯片、Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)、訊飛引擎語音系統(tǒng)的加持，將便利度直接拉滿，這種越級體驗顯然是漢蘭達不具備的。

而在高溫綜合性能、高溫圈速兩個硬核科目的比拼上，全新一代星途凌云也毫無爭議地表現出了這個組別車型中的統(tǒng)治力。尤其是星途凌云400T車型，配備了同級領先的2.0TGDI+奇瑞自研8AT動力總成，博格華納第六代四驅系統(tǒng)以及大師級調校底盤的加持，更是讓這款車的機械性能達到天花板級別，因此它能夠跑出運動型轎車的圈速，也就不足為奇了。

至于其他科目的比拼，在空調降溫性能上，全新一代星途凌云和漢蘭達的表現一致，都能夠快速實現乘客艙制冷，為用戶在烈日炎炎下創(chuàng)造清涼的乘車環(huán)境。當然在油耗層面，采用混動系統(tǒng)的漢蘭達具備了一些優(yōu)勢，百公里7.5L的綜合油耗甚至比緊湊級燃油車還要節(jié)省。

而在地表接近70°C的殘酷環(huán)境下，全新一代星途凌云10.8L的百公里綜合油耗也并非沒有競爭優(yōu)勢。按照其百公里油耗高2-3L來計算，這臺車每行駛1公里的燃油成本，其實僅僅比漢蘭達多出0.2元。如果每年行駛2萬公里，用戶需要支付的油費也僅僅多出4千元，10年就是多花4萬元。

然而近期全新一代星途凌云公布的正式售價表明，即便是搭載2.0T+8AT+四驅系統(tǒng)的頂配車型，售價也僅有17.79萬元。即便考慮到豐田可觀的終端優(yōu)惠情況，星途凌云相較漢蘭達的5座版頂配車型售價仍然低了十萬元。一出一入間，全新一代星途凌云10年中“購車+用車”成本，仍然能比漢蘭達低6萬元。更何況從兩款車型整體的配置水平來看，全新一代星途凌云的配置水平要遠高于漢蘭達。

很長一段時間中，人們都將豐田漢蘭達視作中型SUV的標桿，并且將“車壇常青樹”這樣的溢美之詞賦予它。但是成績顯然不會說謊，在“大奇瑞”技術體系的不斷加持下，全新一代星途凌云已經展現出了不俗實力以及面對合資品牌從硬核技術“直線超車”的魄力。

更重要的就是，只需合資競品一半的價格，就可以擁有超越“行業(yè)標桿”的駕乘表現，對于注重實際表現的廣大家用車用戶而言，購買全新一代星途凌云顯然是體驗、購車成本“一舉兩得”的事情。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：