闊別兩年的上海車展，如約而至。“太熱了”這是在展館現(xiàn)場最常聽到的一句話，這份“熱”不僅僅是氣溫的回升，還有來自參展企業(yè)和現(xiàn)場媒體、觀眾的熱情，不過要說哪個車企的展臺熱度最高，那必須是長城汽車。

重投研發(fā)、技術(shù)成果大爆發(fā)

在今年的上海車展上，長城汽車那是相當(dāng)有誠意，旗下五個品牌展出了近30款產(chǎn)品，其中包含了15款新能源產(chǎn)品，10款全新產(chǎn)品，像是哈弗梟龍MAX、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、2023款歐拉芭蕾貓、坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T、山海炮PHEV/HEV等熱門網(wǎng)紅單品悉數(shù)登場，無疑成為全場最吸睛的存在。

不過，比起長城汽車強(qiáng)勁的智能新能源產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品背后的硬核技術(shù)實力才是最值得被關(guān)注的。就比如，這次在上海車展完成首秀的哈弗梟龍MAX，其產(chǎn)品亮點就在于搭載了全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，以三動力源雙軸分布的混動的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)的“新高度”三大技術(shù)革新，引領(lǐng)市場進(jìn)入“全民四驅(qū)”的技術(shù)時代。

又比如，長城汽車在車展現(xiàn)場首秀的中國首個6x6超級越野平臺，在國內(nèi)首創(chuàng)“3軸6驅(qū)5把鎖”，具備全場景、全地形超級越野能力，而且該平臺還可以搭載長城3.0T超級混動、電動、氫能等超級動力，各種技術(shù)組合讓搭載了超級越野平臺的產(chǎn)品“可鹽可甜、可野可電”，為用戶帶來更多元化的駕駛體驗。與全新Hi4相同的是，作為中國唯一的民用乘用車6×6越野平臺，6×6超級越野平臺填補(bǔ)了中國6×6皮卡品類空白，也打破了在高端皮卡技術(shù)層面的國外壟斷。

當(dāng)然，像全新Hi4、6×6超級越野平臺這樣的技術(shù)，長城汽車還有很多。在2022年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺榜單上，長城汽車專利公開量達(dá)6042份，同比增長62.86%，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量達(dá)4652份，同比增長42.87%，位居在華車企第一，由此可見，長城汽車無疑是中國汽車市場專利成果最大的中國車企之一。

技術(shù)強(qiáng)勢爆發(fā)的背后，是長城汽車對技術(shù)的專注。在今年A股市場1366家上市企業(yè)企業(yè)披露的2022年報中，長城汽車的研發(fā)投入是可以位居TOP20之列的，與中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國移動、中興通訊等企業(yè)站在同一梯隊，這在中國民企之中是極為罕見的存在，可見長城汽車深化智能新能源的決心。

用戶共創(chuàng)才是王道

除了強(qiáng)勢的產(chǎn)品和技術(shù)，長城汽車還有一個極為兩眼的點，那就是用戶共創(chuàng)。就拿此次上海車展來說，長城汽車為用戶打造了“歐拉100小時派對狂歡”“坦克車主俱樂部全球計劃”等一系列用戶活動，以差異化的個性體驗，為每一位消費者找到屬于自己的“圈子”。

在今年的曼谷車展上，來自長城汽車坦克車主俱樂部的車隊，就曾驅(qū)車穿越3國7城4200公里抵達(dá)GWM發(fā)布會現(xiàn)場，與GWM品牌共同宣布了“泰國坦克車主俱樂部”的成立。為長城汽車、坦克品牌品牌實力和產(chǎn)品實力進(jìn)行用戶口碑背書。

實際上，在每一次關(guān)鍵節(jié)點，我們總能看到長城汽車車主的身影，包括面對疫情、面對災(zāi)難時候，長城汽車車主也曾自發(fā)組織前往一線參與救災(zāi)。無論是用戶口碑、還是奔赴一線，這一系列行為的背后，都是長城汽車以文化、情懷為紐帶，為用戶們建立起來的精神堡壘。帶著這份凝聚力，相信未來長城汽車會走的更高、更穩(wěn)。

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