5 月 2 日消息，今日，特斯拉主力車型在華全系漲價 2000 元，其中特斯拉 Model 3 上漲至 23.19 萬元，Model 3 高性能版漲至 33.19 萬元;特斯拉 ModelY 后輪驅(qū)動版漲至 26.39 萬元，長續(xù)航版上漲至 31.39 萬元，高性能版上漲至 36.39 萬元。

但奇怪的是，特斯拉中國方面并未解釋此次漲價的原因。根據(jù)統(tǒng)計，自特斯拉Model 3 和 Model Y 兩款車型國產(chǎn)之后，特斯拉對其售價已經(jīng)進行過近 20 次的調(diào)整，主要原因包括補貼政策調(diào)整、本土化率提升、材料價格波動等。

除中國外，特斯拉還在美國、日本、加拿大等市場進行了漲價。美國全系漲價 250 美元(IT之家備注：當(dāng)前約 1733 元人民幣)，加拿大漲價 300 加元(當(dāng)前約 1530 元人民幣)，日本漲價 37000 日元(當(dāng)前約 1869 元人民幣)。

@Berlinergy表示，特斯拉正在根據(jù)一個復(fù)雜的模型自動調(diào)整全球市場的汽車定價，管理層每周都會進行重新審視。據(jù)稱，其中的決策因素包括產(chǎn)能、宏觀經(jīng)濟等等。

馬斯克此前在特斯拉 Q1 財報采訪環(huán)節(jié)透露，特斯拉每天都會實時更新昨天訂購了多少輛汽車，昨天生產(chǎn)了多少輛汽車。相對于其他品牌的經(jīng)銷商模式，特斯拉不需要花很長時間就能得到數(shù)據(jù)，所以他們可以進行實時調(diào)整。

所以我們在考慮，怎樣才能為我們的汽車生產(chǎn)實現(xiàn)價格清算?然后我們調(diào)整價格，看看會發(fā)生什么，然后再進行路線(course)調(diào)整。所以我們經(jīng)常在調(diào)整。我們幾乎每天都在思考這個問題，一周七天。一周七天，我都在看那封郵件，團隊的其他成員也是如此。我們盡可能做出最不愚蠢的決定。總的來說，我認為我們的決定還是不錯的。有時，他們會下降，但平均而言，我認為他們比其他行業(yè)要好。

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