前段時(shí)間，特斯拉推出了駕駛員監(jiān)視系統(tǒng)(DMS)，但是該功能也讓特斯拉受到了不少爭議，因?yàn)槠淇梢郧逦呐臄z乘員艙內(nèi)部情形。
雖然特斯拉方面表示，該功能只是為了監(jiān)視駕駛員在使用FSD功能時(shí)的駕駛狀態(tài)，但是，不少消費(fèi)者認(rèn)為其有隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。
對于該功能，特斯拉方面也在不斷進(jìn)行完善，并且保證視頻數(shù)據(jù)不會(huì)被上傳至云端。
而今，特斯拉又給DMS功能，帶來了監(jiān)測是否玩手機(jī)的功能。
特斯拉介紹，“當(dāng)開啟Autopilot功能之后，放置在后視鏡上方的座艙攝像頭現(xiàn)在可以監(jiān)測司機(jī)看手機(jī)的行為并對此發(fā)出警告。攝像頭數(shù)據(jù)將一直存于車輛內(nèi)部，除非數(shù)據(jù)分享功能被開啟，否則DMS將無法保存或傳輸這些數(shù)據(jù)。”
近日，網(wǎng)名為Tesla Raj的Model 3車主，使用FSD測試版對DMS進(jìn)行測試。他想確認(rèn)，自己的Model 3對駕駛員開車不看路和雙手不觸碰方向盤兩種行為會(huì)發(fā)出什么樣不同的警告。
結(jié)果顯示，在FSD測試版功能開啟過程中，當(dāng)Tesla Raj的眼睛看手機(jī)時(shí)，15秒鐘之后他會(huì)聽到響亮的語音警報(bào)。與此同時(shí)，車內(nèi)中控大屏?xí)鼍嫘畔ⅲ叽偎緳C(jī)立即手動(dòng)接管車輛。
上述警告信息的發(fā)送意味著Model 3的DMS已經(jīng)識別到司機(jī)在開車時(shí)眼睛看向自己的手機(jī)。
在第二次測試中， Tesla Raj在開車時(shí)眼睛看路，手卻沒有接觸方向盤。在測試過程中，在經(jīng)過明顯更長的一段時(shí)間過后，DMS向車內(nèi)人員發(fā)出了語音警報(bào)。與此同時(shí)，車內(nèi)中控屏也會(huì)彈出了警告信息。
如此來看，在第二次測試過程中，特斯拉DMS監(jiān)測到的結(jié)果是駕駛者注視前方道路，因此其沒有發(fā)出違反這一行為的警報(bào)，而駕駛者唯一的問題就是雙手并未始終放在方向盤上。
